首先，對于這個坊間的******計算方法是如何得出來的，已經無從考究了。個人覺得可信度不高，如果這個******放在十多年前，我有可能會相信，因為當時的臂架泵車在國內也算是稀罕物。但是，現在的混凝土機械市場，品牌多，競爭激烈，不可能還能賣到10萬一米的售價。由于這種主機設備的******一般都是商業機密，所以對于他的這個問題，我只能從用車的角度告訴他，47米和49米到底有什么不一樣。

   47米和49米臂架有何不同？

 

我找了兩個比較有******度的主機品牌，三一和中聯重科，分別看了一下它倆的47米和49米有什么區別？***后得出的結論是，兩個品牌各自的47米和49米，底盤、功能配置等幾乎都是一樣的，僅僅只是臂架長度增加了2米而已。

 

中聯47米采用的是5RZ型臂架，49米采用的是6RZ臂架，而三一的47米和49米都采用的是5RZ型臂架。臂架的數量越多，其靈活性自然是越好。這***好比人體的關節，數量越多，柔韌性越好，身體的靈活性越好。所以，這里對比之后，只能說明中聯的6節臂49米比三一的5節臂49米更靈活。